不管是高阻尼减震胶也好，还是汽车防腐胶也好，由于对构件形成保护，其机械特性中的耐冲击性往往是一个非常重要的指标。耐冲击性也称冲击强度，是测试涂层在高速负荷作用下的变形程度而不出现开裂或从金属底材上脱落的能力，它表现了被试验漆膜的柔韧性和对底材的附着力。涂层耐冲击的能力与其伸张率、附着力、柔韧性和硬度有关。
国家标准分析方法有:GB/T1732-93《漆膜耐冲击性测定法》。涂料企业分析方法有:重锤冲击法。
测试涂层耐冲击性的仪器为冲击试验器,其测试原理是以一定重量的重锤从不同的高度落在涂层上使涂层产生形变,然后检査涂层的破坏程度,以固定质量的重锤落于试板上而不引起漆膜破坏的最大高度（cm）来表示。
由于试样底材的厚薄直接关系到涂层受冲击后的变形程度,所以除另有规定外,评价一种涂料产品的耐冲击性时,其底材应采用50mmX120mm (0.2~0.3)mm的马口铁(镀锡)板,而测试膩子的耐冲击性时,则可采用65mmX150mmX(0.45~0.55)mm的薄钢板,测试时将干燥后的涂漆样板涂层朝上平放在仪器下部的铁砧上,将重锤提升到某一高度,然后使重锤自由下落冲击样板。样板受冲击部分据边缘不少于15mm,每个样板上各冲击点的边缘距离亦不得少于15mm。提起重锤,取出样板,用4倍放大镜观察,判断涂层有无裂纹、皱皮及剥落等现象,如有破坏现象,则认为在此高度不合格,如无破损现象,则认为在此高度合格。需注意的是试验时样板一定要紧贴铁砧表面,以免冲击时样板跳动而影响测试结果,试验应在恒温、恒湿的条件下进行,因此测定的试板必须在温度（23±2）℃和相对湿度50％±5％的环境条件下至少调节16h以上才能进行。同一试板进行三次冲击试验。本公司的汽车底盘防腐胶等产品通常指标是1.0mm 钢板/1.0mm 涂层，必须达到≥50cm方为合格。
实验室技术人员在做高阻尼减震胶实验与检测时发现，相同的底材，经受不同的表面打磨处理，对漆膜耐冲击测定值影响也很大，一般底材打磨的越彻底，漆膜与底材结合的越牢固，漆膜的耐冲击值比底材不处理或处理不彻底的漆膜耐冲击值高，所以建议用户对底材进行必要的处理是提高防护效果的需要。此外不同的底材影响耐冲击性，最早测定漆膜冲击强度规定采用薄钢板， 这与实际应用相一致，后改为马口铁板，经试验证明， 马口铁板耐冲击性若能通过， 用薄钢板则更容易通过。
目前我国新制定标准已等同采用国际标准《色漆和清漆—快速变形( 耐冲击性试验) 第1部分：落锤试验( 大面积冲头)》（GB/T20624.1-2006）/《色漆和清漆 快速变形（耐冲击性）试验 第1部分：落锤试验（大面积冲头）》（ISO 6272-1:2002 ）与《色漆和清漆—快速变形 ( 耐冲击性试验 ) 第2部分：落锤试验 (小面积冲头) 》（ GB/T 20624.2-2006 ） / 《色漆和清漆 快速变形（耐冲击性）试验第2部分：落锤试验（小面积冲头）》（ISO 6272-2:2002 ）
耐冲击性的表示方法,ISO国际标准以涂层变形引起开裂的kg.m 表示，我国最初以重锤质量与高度的乘积kg.cm 来表示冲击强度， 后一度改为N·m （牛顿·米）表示，由于国内使用的冲击试验器重锤的质量是固定的（1kg ），因此按国际单位制要求， 统一为以不引起漆膜破坏的最大高度来表示，单位为cm 。虽然我国产品标准中冲击指标一般均订为50cm，但实质仍是1kg·50cm。由于1公斤力＝ 9.81牛顿，故1kg·50cm＝ 9.81N·0.5m ＝ 4.9 N·m。而焦耳的概念为1J ＝ 1 N·m，故1kg·50cm 也为4.9J。（编辑：姜惠）