目前，我国高铁的总里程已达到1万9千公里，成为世界上高铁投产运营里程最长，在建规模最大的国家。作为机车动车水性阻尼涂料的供应商，我们一直关注高铁动车组车体用涂料的标准问题。据统计，截止到2012年底，我国高速动车组（设计时速200~350 km/h）车辆的总产量已达8378辆。但是我国铁路高速动车组的涂料标准的目前执行的仍是原有铁道行业标准、铁道国家标准的试验方法。
目前，我国铁道行业标准中涉及车辆涂料的主要有如下10 项：
（1）TB/T 2260—2001《铁路机车车辆防锈底漆》。
（2）TB/T 2393—2001《铁路机车车辆面漆》。
（3）TB/T 2707—1996《铁路货车用厚浆型醇酸漆技术条件》。
（4）TB/T 2932—1998《铁路机车车辆阻尼涂料供货技术条件》。
（5）TB/T 2879.1—1998《铁路机车车辆涂料及涂装第1 部分：涂料供货技术条件》。
（6）TB/T 2879.2—1998《铁路机车车辆涂料及涂装第2 部分：涂料检验方法》。
（7）TB/T 2879.3—1998《铁路机车车辆涂料及涂装第3 部分：金属和非金属材料表面处理技术 条件》。
（8）TB/T 2879.4—1998《铁路机车车辆涂料及涂装第4 部分：货车防护和涂装技术条件》。
（9）TB/T 2879.5—1998《铁路机车车辆涂料及涂装第5 部分：客车和牵引动力车的防护和涂装技术条件》。
（10）TB/T 2879.6—1998《铁路机车车辆涂料及涂装第6 部分：涂装质量检查和验收规程》。
目前，上述标准中应用最多的是TB/T2260—2001和TB/T2393—2001，主要用于车体外侧涂料，适用于机车和客车。TB/T 2879（所有部分）—1998 非等效采用国际铁路联盟的UIC842《机车车 辆和集装箱防护用涂料》系列标准，该系列标准的制定时间大部分为1979年或更早，属于工艺性指导文件，技术和工艺相对落后。TB/T2707—1996 为货车用标准，不适用于动车组。TB/T 2932—1998 为功能性涂料，通俗的说法是抗石击阻尼涂料，主要用于车辆的减振降噪， 基本能满足动车组现用阻尼涂料的要求。
我国高速动车组通常的运行速度为250km/h，设计时速已达380km/h。理论上要求动车组涂料应有较高的抗石冲击性能，但由于我国铁路尚无这类适用于车辆的试验方法，因此无法对涂层的抗石击性能预先做出评价。（编辑：姜惠）