目前，我国生产的车身用镀锌钢板主要使用低档次普通镀锌板，高档次镀锌板主要依赖从日本和欧美进口，显然供应不足。汽车紧固件主要是镀锌，而镀锌镍合金和锌铁合金的还比较少。据不完全统计，我国每年汽车因腐蚀损失千亿——汽车防腐技术仍需快马加鞭。
据广州超邦化工公司的崔廷昌介绍，锌可特TM技术是一种无铬、不含有害化学品和重金属，可应用在含锌的金属层表面，以提高产品抗腐蚀能力的防腐材料新技术，目前主要应用于汽车紧固件产品。目前仅仅是国内有进口汽车品牌零部件供应商采用该技术，希望国内自主品牌汽车制造及零部件企业也能使用该技术以提高产品抗腐蚀能力。影响该技术大范围推广的主要原因还是产品成本，所以现阶段在我国汽车行业应用并不广泛。
奇瑞汽车工程中心总工程师兼材料工程部部长孙卫健认为，对于新的汽车防腐蚀技术和汽车防腐材料的应用，要考虑防腐效果和系统成本两个方面。新技术、新材料应该尽快在全行业推广和使用，这样可以降低行业成本，逐步减轻企业负担，促进汽车防腐工艺的全面进步。
安美特（中国）化学汽车OEM经理罗恩洲指出：“新的环保要求对汽车防腐技术带来新的挑战”。以法推动全行业汽车防腐技术升级往往效果更佳。他表示，《汽车产品限害物质和可回收法》、《清洁生产促进法》这两个法律文件给汽车紧固件防腐技术带来挑战，其中《汽车产品限制使用有害物质和可回收利用率管理办法》，即中国的ELV法即将颁布和实施，该法规明确了对铅、汞、镉、六价铬的使用限制；而《中华人民共和国清洁生产促进法》明确规定了淘汰落后生产技术，比如氰化物电镀技术。
罗恩洲表示，符合这两个新环保法律的汽车防腐技术和汽车防腐工艺已经相当成熟。除锌镍合金镀层技术外，非电镀的锌铝涂层技术也体现出了一定的优势。锌铝涂层技术没有电流和酸洗，特别适合高超高强度钢，尤其是在紧固件领域的应用，并且成本低、无废水排放。
汽车防腐技术除了电镀还有涂装。10多年来，汽车防腐涂料在其耐候性、耐石击性、外观装饰性等方面取得很大进展，但挥发性有机化合物（VOC）排放一直存在。据有关资料显示，全球汽车工业释放的VOC 每年高达30万吨以上。VOC对大气造成严重污染已引起人们高度重视。“涂装行业的VOC排放治理是今后汽车行业必须解决的问题之一。行业的发展要适应国家环保政策。”樊景星说，“将VOC排放降到很低乃至排放为零的水性汽车防腐涂料、粉末涂料以及高固份涂料，将逐步替代传统的溶剂型中涂、面漆涂料，成为现代环保型汽车防腐涂料主流。本公司生产的多用途汽车防腐材料基本实现了环保、安全、减震降噪的作用，必将成为未来汽车制造企业防腐领域的最佳选择。